| Győzelmek száma | Versenyző | Győzelem éve |
| 6 | Michael Schumacher | 1992, 1995, 1996, 1997, 2001, 2002 |
| 5 | Ayrton Senna | 1985, 1988, 1989, 1990, 1991 |
| 4 | Jim Clark | 1962, 1963, 1964, 1965 |
| Kimi Räikkönen | 2004, 2005, 2007, 2009 | |
| 3 | Juan Manuel Fangio | 1950, 1954, 1955 |
| Damon Hill | 1993, 1994, 1998 | |
| 2 | Alberto Ascari | 1952, 1953 |
| Emerson Fittipaldi | 1972, 1974 | |
| Niki Lauda | 1975, 1976 | |
| Alain Prost | 1983, 1987 |
| Győzelmek száma | Konstruktőr | Győzelem éve |
| 16 | Ferrari | 1952, 1953, 1956, 1961, 1966, 1975, 1976, 1979, 1984, 1996, 1997, 2001, 2002, 2007, 2008, 2009 |
| 11 | McLaren | 1968, 1982, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1999, 2000, 2004, 2005 |
| 8 | Lotus | 1962, 1963, 1964, 1965, 1972, 1977, 1978, 1985 |
| Williams | 1981, 1986, 1993, 1994 | |
| 2 | Alfa Romeo | 1950, 1951 |
| Benetton | 1992, 1995 |
NYILATKOZATOK A BELGA NAGYDÍJ ELŐTT:
MARK WEBBER (RED BULL-RENAULT, 1. HELY):
„Az volt a legfontosabb a szünetben, hogy ne repüljünk és ne is lakjunk szállodában. Ugyanis ismét ez vár ránk a következő hetekben…A szabadság segíthetett a versenyzőknek a feltöltődésben, távol a repterektől és hotelektől. A versenyzés ugyanis nem fáraszt minket, de az utazások igen. Nem hiszem, hogy lenne olyan versenyző a mezőnyben, aki nem várja már a Belga Nagydíjat. Hihetetlen pálya, azt várom, hogy jól szerepeljünk.”
LEWIS HAMILTON (MCLAREN-MERCEDES, 2. HELY ÖSSZETETTBEN):
“Nagyon várjuk már az újabb versenyhétvégét, noha az egész csapatnak jót tett, hogy két hétre bezárták a gyárat. A szünetben elgondolkodhattunk néhány fontos dolgon, elmélkedhettünk azon, miként tudnánk eredményesen fejleszteni az autót a szezon hajrájára. Reméljük, hogy sikeresek leszünk a következő két versenyen. Tavaly egyikünk sem volt sikeres Spában, Jenson balesete engem is magával rántott. Bosszantó volt, hogy az egész futamot a garázsból követhettem figyelemmel…”
SEBASTIAN VETTEL (RED BULL-RENAULT, 3. HELY ÖSSZETETTBEN):
„A hosszú szünet lehetőséget adott a tervszerűbb testedzésekre, a sűrű versenyprogram idején ugyanis nehezebben szoríthatunk időt a fizikumunk fejlesztésére. A szabadság elején csak pihentem, hogy a folytatásban annál intenzívebb edzésekkel készüljek a hajrára. Imádom Spát, itt vannak a legjobb kanyarok a Formula-1-ben. Ezek a gyors és hosszabb szakaszok ugyanis kedveznek az autónknak. Tavaly versenyképesek voltunk a futamon, de az időmérőn hátrányba kerültünk. Nemcsak a hosszú egyenesekben, de az emelkedős szakaszokon is gondban lehetünk, tudjuk, nem lesz egyszerű dolgunk, ettől függetlenül bizakodva várjuk a versenyt.”
JENSON BUTTON (MCLAREN-MERCEDES, 4. HELY ÖSSZETETTBEN):
„Úgy érkezünk meg a versenyre, hogy tudjuk, utol kell érnünk néhány nagy riválisunkat. Magyarországon nem sikerült igazán a versenyünk, a csapatunk azóta mindent megtett azért, hogy visszakerüljünk a legjobbak közé. Optimisták vagyunk, reméljük, hogy eredményesek lesznek a fejlesztéseink, közelebb kerülünk a legjobbakhoz. Spa és Monza is kedvezhet az autónknak, jobban, mint a Hungaroring.”
FERNANDO ALONSO (FERRARI, 5. HELY ÖSSZETETTBEN):
„Nagyon nyugodt volt a szabadságom, kipihentem magam. A lehető legtöbbet megtettem azért, hogy feltöltsem az energiakészletemet, hiszen előttünk áll a szezon döntő szakasza. Úgy érzem, mindenkinek szüksége volt a lazításra a hektikus július miatt. De most már minden vágyam, hogy visszatérhessek a pályára. De rendkívül nyugodt vagyok, nem érzek nyomást magamon. Örülök annak, hogy visszatérünk a versenyzéshez, ráadásul két különleges futam vár ránk, a Belga és az Olasz Nagydíj. A spái pálya valószínűleg a legrokonszenvesebb az egész sorozatban, Monzában pedig először szerepelhetek a Ferrari versenyzőjeként az olasz közönség előtt. Egy olyan pályán, amely különlegesen fontos szerepet játszott az autósport történetében. Amúgy is jó hangulatban vagyok a Német és Magyar Nagydíjon aratott sikereim miatt. Spában ott kell folytatnunk, ahol a szünet előtt abbahagytuk!”
FELIPE MASSA (FERRARI, 6. HELY ÖSSZETETTBEN):
„Tökéletesen felkészültem a belgiumi hétvégére, folyamatosan kapcsolatban álltam a mérnökeimmel, pedig nem dolgozhattak a csapat gyárában. Jó formában várjuk a folytatást, új fejlesztésekkel látjuk el az F10-et. Tavalyelőtt versenyeztem utoljára Belgiumban, és imádom a pályát, nem csak azért, mert két évvel ezelőtt én nyertem! Minden pilóta várja már, hogy versenyezhessen ezen a csodálatos pályán.”
MICHAEL SCHUMACHER (MERCEDES GP, HATSZOR NYERT BELGIUMBAN):
„Spa volt mindig is a legkedveltebb pályán, ezért is várom már a hétvégi visszatérését. Régen nem jártam már itt…Természetesen hátrányból kezdem a futamot a tíz rajthelyes büntetés miatt, nagyon nehéz lesz a jó eredmény elérése. De minden versenykilométer fontos, sokat tanulhatunk. Természetesen mindent megteszek azért, hogy jó eredményt érjek el a hétvégén.”
RUBENS BARRICHELLO (WILLIAMS-COSWORTH, 300. FUTAMA ELŐTT ÁLL):
„Spa egész egyszerűen fantasztikus, és ezt nem csak azért mondom, mert annak idején itt szereztem meg az első rajtelsőségemet, és más kategóriákban már a győzelem ízét is megérezhettem. Mindig is tele volt kihívásokkal a pálya, és az hogy idén nem tankolhatunk, még izgalmasabbá tehetik a futamot. Amennyiben aerodinamikailag sikerül optimálisan beállítanunk az autót, reménykedhetünk egy jó köridőben, és ha a leszorítóerőt maximálisan kihasználjuk, lesz lehetőségünk az előzésekre is. A rajt után jön az a szakasz, amit minden pilóta, így én is a kedvencének tart. A La Source kanyarból kijőve ráállunk a gázra, és az Eau Rouge-n keresztül egészen a Les Combesig csak száguldunk. Hihetetlen érzés! És ami igazán csodálatos, ogy a pályán van még egy hasonló rész, a Stavelot kanyartól a buszmegállóig, hogy majd háromszázzal mehetünk“
| Év | Versenyző | Konstruktőr | Helyszín |
| 2009 | Kimi Räikkönen | Ferrari | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 2008 | Felipe Massa | Ferrari | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 2007 | Kimi Räikkönen | Ferrari | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 2005 | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 2004 | Kimi Räikkönen | McLaren-Mercedes | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 2002 | Michael Schumacher | Ferrari | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 2001 | Michael Schumacher | Ferrari | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 2000 | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1999 | David Coulthard | McLaren-Mercedes | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1998 | Damon Hill | Jordan-Mugen-Honda | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1997 | Michael Schumacher | Ferrari | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1996 | Michael Schumacher | Ferrari | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1995 | Michael Schumacher | Benetton-Renault | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1994 | Damon Hill | Williams-Renault | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1993 | Damon Hill | Williams-Renault | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1992 | Michael Schumacher | Benetton-Ford | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1991 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1990 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1989 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1988 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1987 | Alain Prost | McLaren-TAG | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1986 | Nigel Mansell | Williams-Honda | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1985 | Ayrton Senna | Lotus-Renault | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1984 | Michele Alboreto | Ferrari | Zolder |
| 1983 | Alain Prost | Renault | Spa-Francorchamps (7 km-es pálya) |
| 1982 | John Watson | McLaren-Ford | Zolder |
| 1981 | Carlos Reutemann | Williams-Ford | Zolder |
| 1980 | Didier Pironi | Ligier-Ford | Zolder |
| 1979 | Jody Scheckter | Ferrari | Zolder |
| 1978 | Mario Andretti | Lotus-Ford | Zolder |
| 1977 | Gunnar Nilsson | Lotus-Ford | Zolder |
| 1976 | Niki Lauda | Ferrari | Zolder |
| 1975 | Niki Lauda | Ferrari | Zolder |
| 1974 | Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | Nivelles |
| 1973 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | Zolder |
| 1972 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | Nivelles |
| 1970 | Pedro Rodríguez | BRM | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1968 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1967 | Dan Gurney | Eagle-Weslake | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1966 | John Surtees | Ferrari | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1965 | Jim Clark | Lotus-Climax | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1964 | Jim Clark | Lotus-Climax | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1963 | Jim Clark | Lotus-Climax | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1962 | Jim Clark | Lotus-Climax | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1961 | Phil Hill | Ferrari | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1960 | Jack Brabham | Cooper-Climax | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1958 | Tony Brooks | Vanwall | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1956 | Peter Collins | Ferrari | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1955 | Juan Manuel Fangio | Mercedes | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1954 | Juan Manuel Fangio | Maserati | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1953 | Alberto Ascari | Ferrari | Spa-Francorchamps (14 km-es pály)a |
| 1952 | Alberto Ascari | Ferrari | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1951 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
| 1950 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | Spa-Francorchamps (14 km-es pálya) |
Hatalmas taktikai csata után a KERS-rendszer segítségét élvező Kimi Räikkönen megelőzte az élről induló Giancarlo Fisichellát, majd minimális előnnyen meg is nyerte a 60. Formula-1-es világbajnokság Belga Nagydíját. A dobogó...
Tovább a teljes cikkhez »
